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文章来源:宁夏旅游网    发布时间: 19-11-15   【字号:      】

在火鸡饲养场里,有一只火鸡发现,第一天上午9点钟主人给它喂食,而此后每天主人都会在上午9点给它喂食,无论雨天晴天,无论星期三或星期四。长此以往,每天上午九点,火鸡都会把长长的脖子伸起来等待主人的食物,可是在圣诞节前的一天,火鸡虽然伸长了脖子却没有食物,而是被主人抓住脖子宰掉了。

是什么阻止了麦当劳的提价?又是什么让汽车公司纷纷召回了他们的汽车以更换简单的螺丝?既不是企业家们大发善心,也不是他们考虑到人们的安全。市场为我们给出了正确的答案。事实上,如果麦当劳不提供美味实惠的汉堡,人们立刻会走向肯德基、赛百味,如果通用、福特的汽车和售后服务不能令人满意,人们会投向丰田、本田等其他竞争对手的怀抱。

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最早的泡沫诞生在1600年的荷兰,当时的荷兰已经初步具备了金融中心的资质,在这个高度商业化的国家,股票、期货、信贷、期权等各种市场都已经形成,许多国家的贷款交易和股票交易都是以荷兰为中心。人们很难判断拐点。在实验中,参与人还被要求在每个交易阶段结束时预测下个阶段市场的平均价格,对参与人平均预测结果的分析显示,预测值偏离了市场价格,并且滞后于价格的变化,参与人普遍没有预测到价格变化的拐点。

但是,李斯特告诉我们贸易也具有一种破坏力,而这样的贸易会把那些处于比较劣势的国家置于更加不利的地位。李斯特建立的贸易保护学派提出的在德国国内实行自由贸易,同时对进口制成品征收高关税的做法,使德国在很短的时期内就赶上了先进的资本主义国家。再说一个形象的例子,比如小公共按5元的票价来收钱,就要发车时,跑来的人悄悄问司机3块走不走,司机一般情况都会招手让他上来,为什么,难道司机的5块的票价是不按成本算出来的么?其实这一瞬间司机的决策,已经涉及到边际的概念了。多一个乘客,司乘人员的开销和过路费都不会增加,汽油费和车辆磨损费用也不会增加多少,因此,这位多出来的乘客的边际成本很低,几乎可以忽略,那么多挣3块钱谁不干呢?但是,如果还一个劲儿的增加乘客的话,成本的大小可就不好说了,比如,要考虑雇一个售票员了,要考虑提前保养汽车或者更换轮胎,甚至考虑换一部大一点的车来拉了,这时候,实际上是有一个产能的临界点。

由于大量买者与卖者的存在,当某个卖者抬价,顾客就会去别的卖者那里购买所需的商品;同样,他降低商品的售价,虽然可招来顾客,都不会对整个市场的价格带来影响。当然,这样的市场完全是经济学家虚构出来的市场,就如同一块没有摩擦力的钢板,完全是为课堂的学生们准备的,但这作为研究市场结构的起点足够了。尽管实际中并没有真正的完全竞争市场,但是像粮食、股票这样的市场,还是可以看作接近完全竞争的。

美国政府2002年对钢材采取的进口配额就生动地印证了这一点:配额使得钢材进口额急剧下降,同时供给的下降使得美国钢材的价格上升了30%,在这一高价格调价下,国内的钢铁生产商扩大了生产和员工数量。结果次级效应是,货车、汽车、重型机械纷纷涨价,生产这些产品的企业不得不减少产量、解雇工人,曾经占领世界市场的美国集装箱生产商就因为钢材价格而无法与国外的厂商进行竞争,结果败下阵来。经济学家经常笑话说:“一万个新工作岗位占据了报纸的头条,而成千上万个工作的流失却不为人知。”美国为了留住受到进口竞争冲击的产业中的一个岗位,所付出的成本高达6位数,这是工人工资的几倍。可是至今为止,没有任何一个消费者团体为了降低价格而提出过对自由贸易的要求。

更糟糕是,亚马逊刚公布它对消费者在网站上的购物习惯和行为进行了跟踪和记录,火上浇油,消费者和媒体开始怀疑亚马逊是否侵犯了客户的隐私信息。

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对于垄断者,人们最关心的,还是它如何操控价格获得高额利润,无论怎么描述都不如一个例子来得直接。

竞争似乎具有一股处罚惩戒的力量,在市场上,如果某个企业向自己的顾客提供拙劣的产品,那么他的生意就有可能被那些好的产品抢走。最优的价格、优等的商品、高质量的服务等等,几乎所有企业提供的产品都具有这方面的意识,遗憾的是,在很多垄断的行业中,消费者却无法得到应有的权利。企业家们为了企业的发展,不得不向资本俯首称臣,这时资本就是残酷跋扈的;但同时,追求利润的资本又时时向企业家“献媚”,因为企业家能满足资本追求高额利润的天性。

因此,我们谈到店面的租金,我们会听到这样的描述:汉堡包卖得贵,是因为麦当劳要支付高额的房租。实际上,对于麦当劳来讲,他最愿意把每个汉堡卖出最高的价格,只要顾客愿意出钱。阻止麦当劳涨价更主要的原因是肯德基、披萨饼的竞争,因为如果麦当劳的汉堡价格太贵了,人们会把目光转向肯德基或者其他的对手。当然租金是影响汉堡成本的重要因素,租金越高,那么平均在每个汉堡中的成本也越高,但这并不是影响汉堡价格最主要的因素。电信运营商们想出了一个好办法,他们提供了各种的定价方案,可以让每个消费者根据自己的消费者剩余选取合适的优惠套餐,你选择的价位越高,表面上你得到的优惠越多,其实商家所获得的消费者剩余也越多。

具体操作是通过“cookie”文件完成的,每位客户的购买记录都被追踪分析,以此来调整对不同的人的不同的价格。这样做的结果竟然让两位读者买同样的书,价格却不相同,依据就是他们之前的购买倾向。事实上,这又是个很复杂的问题,让我们来看看出租车的定价模式。大家知道,北京的出租车有起步费,10元,相当于进入费;之后按2元每公里收费,相当于使用费。专家们的做法是,在测算出租车运营成本的基础上,对乘客的心理预期进行了估计,并根据他们的出行习惯和消费能力确定出租车起步价格。为了使得“吝啬”的乘客们也愿意选择出租车,出租车公司专门针对他们的消费者剩余制定了起步价。进一步,专家们又制订了2元每公里的使用费标准。

经济学家研究发现,就如同小麦和地租的关系一样,模特们的收入与时装的销售额密切相关。在全球任何一个地方,女人花在衣服上的钱远远高于男人,这也为女装公司带来了高额的利润,为了扩大他们的品牌,女装公司自然愿意向模特支付更高的工资。但是,男人们在选择服装时往往很少关注模特们的广告,因此男模特的收入就会低很多。我们面对价格的传递,陷入了两难的抉择,如果任其传递,很有可能会引发冲突,而采用管制则会带来混乱,通过多次石油危机的美国人现在似乎找到了解决这个难题的好办法。2008年,美国大部分地区的汽油价格再次上涨了30%,面对汽油价格的一路猛涨,美国人迅速进行应对,以缓解涨价带来的影响。亚拉巴马州的伯明翰市甚至实行每周4天工作制,以减少燃油支出,据说这样能为政府节约100万美元的加油费。




(责任编辑:俞飞鸿)

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